<p class='article-text'> بعد أسابيع من التوقف القسري، بدأت المزيد من عبّارات نهر الراين تستأنف عملها مع ارتفاع منسوب المياه.</p><p class='article-text'>وفي تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية، قال ينس يانزن، أحد مشغلي العبّارة التي تربط بين جنوب دوسلدورف ومدينة تسونز، إن العبّارة عادت أخيرًا إلى العمل صباح اليوم السبت بعد توقف استمر 29 يومًا خلال يوليو الماضي وأغسطس الجاري.</p><p class='article-text'>وعن التداعيات المالية للتوقف الذي استمر عدة أسابيع، قال يانزن :"بما أننا نحقق جزءًا كبيرًا من إيراداتنا في الربيع والصيف، فإن التداعيات الاقتصادية كبيرة بالطبع".</p><p class='article-text'>وتحظى العبّارة بشعبية ليس فقط بين سائقي السيارات، وإنما أيضًا بين راكبي الدراجات والمشاة الذين ينطلقون من دوسلدورف في رحلات إلى البلدة القديمة التاريخية في تسونز، ويكون الإقبال كبيرًا خصوصًا في عطلات نهاية الأسبوع عندما يكون الطقس جيدًا.</p><p class='article-text'>لكن الوضع كان مختلفًا هذا العام، إذ أدى الجفاف والانخفاض الشديد في منسوب المياه إلى التوقف القسري.</p><p class='article-text'>وقال يانزن:"هذا أمر مؤلم، لكن هكذا هي الطبيعة". ولم يكن على متن العبّارة قبل ظهر اليوم سوى عدد قليل من السيارات وراكبي الدراجات، في ظل طقس معتدل تناوبت فيه الأمطار وأشعة الشمس.</p><p class='article-text'>وتعمل في شركة العبّارات، التي يعمل فيها أيضًا والد يانزن وشقيقه، خمسة موظفين دائمين وخمسة عمال مؤقتين. وقال يانزن:"كنا على وشك التقدم بطلب للحصول على إعانة العمل بالدوام الجزئي"، معربا عن شعوره بالارتياح لأن الخدمة استؤنفت أخيرًا.</p><p class='article-text'>كما استأنفت عبّارة جمعية بيسليش، التي تعمل بين مدينتي زانتن وفِيزل في منطقة الراين السفلى، عملها اليوم أيضًا، بعد توقف استمر ثلاثة أسابيع. وقال مسؤول العبّارة فيليب فاينه: "الأمور تسير، ونحن نعمل".</p><p class='article-text'>وأضاف: "كانت هذه أطول فترة توقف قسري لنا بسبب الظروف الطبيعية، ففي انخفاض منسوب المياه عام 2022 استمر التوقف لمدة أسبوعين".</p><p class='article-text'>ولفت إلى أنه لم يسبق أن استغرق استئناف العمل مدة أطول إلا عندما حدث عطل أصاب ناقل الحركة.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، استأنفت عبّارة فايس في مدينة كولونيا عملها أمس الجمعة، بينما عادت العبّارة زيبنبرجه بمدينة باد هونّف في ولاية شمال الراين-ويستفاليا، وكذلك العبّارة في مدينة كاوب بولاية راينلاند-بفالتس، إلى العمل أول أمس الخميس.</p><p class='article-text'>وقالت جمعية مشغلي العبّارات في كاوب: "حدثت انفراجة، لكن لا أحد يعلم ما قد يحمله هذا الصيف بعد"، وأضافت أن العبّارة توقفت عن العمل لمدة 11 يومًا.</p><p class='article-text'>وكانت مناسيب نهر الراين قد سجلت هذا الشهر مستويات قياسية من الانخفاض، إذ هبط منسوب المياه في دوسلدورف إلى ما دون الصفر.</p><p class='article-text'>ويُذكر أن عمق المجرى الملاحي أكبر بكثير من منسوب المياه عند الضفة، ويبلغ هذا العمق في دوسلدورف 59ر1 متر.</p><p class='article-text'>وقد ارتفعت المناسيب بشكل ملحوظ خلال الأيام الماضية، وكان من المتوقع أن يبلغ المنسوب صباح اليوم في دوسلدورف، عاصمة الولاية شمال الراين-ويستفاليا، 31 سنتيمترًا، ومع ذلك، لا يزال هذا المستوى منخفضًا نسبيًا.</p>

ألمانيا.. الراين يستعيد حركة الملاحة بعد أسابيع من الجفاف

<p class='article-text'><div data-empty="false">ماذا يحدث لعقل الإنسان عندما يُغلق عليه باب لأكثر من ثلاثة أشهر، بعيداً عن الشمس والعائلة والعالم الخارجي؟ هذا السؤال لم يعد مجرد افتراض علمي، بل أصبح تجربة واقعية انتهت أمس في ألمانيا، حيث أمضى ستة أشخاص 100 يوم في عزلة تامة لمحاكاة جانب من الحياة التي قد تنتظر رواد الفضاء في رحلاتهم المستقبلية إلى القمر والمريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن السؤال الذي يهم العلماء لا يتعلق فقط بقدرة الإنسان على البقاء في مكان مغلق، بل بما يحدث لعقله عندما تستمر العزلة لأسابيع وأشهر. فبعيدا عن الشمس والحياة الطبيعية، ومع محدودية الخصوصية والموارد وتأخر المساعدة من الأرض، قد تتغير أنماط النوم والمزاج والتركيز والقدرة على اتخاذ القرار، كما قد يتأثر انسجام أفراد الطاقم. ولهذا جاءت تجربة الـ100 يوم لمحاكاة هذه الظروف على الأرض، ورصد كيفية تكيف الإنسان معها قبل أن يواجهها في رحلة حقيقية إلى المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التجربة، راقب الباحثون النوم والتوتر والمزاج والأداء الذهني وتماسك الفريق، في محاولة لفهم قدرة البشر على الحفاظ على كفاءتهم وروحهم الجماعية عندما تصبح الأرض بعيدة، والعودة السريعة إلى الحياة الطبيعية غير ممكنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أنهى ستة مشاركين، بينهم رجال ونساء من ست دول أوروبية، يوم الجمعة دراسة العزلة SOLIS100 داخل منشأة تابعة للمركز الألماني للطيران والفضاء في مدينة كولونيا، قبل أن يغادروا بيئة المحاكاة ويعودوا إلى حياتهم اليومية بعد استكمال مرحلة التعافي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُجريت الدراسة  بدعم من وكالة الفضاء الأوروبية، بهدف فهم تأثير المهمات الفضائية طويلة الأمد، مثل الرحلات المستقبلية إلى القمر والمريخ، على صحة الإنسان وأدائه في الظروف القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعاش المشاركون من ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وهولندا وبولندا والبرتغال لأكثر من ثلاثة أشهر في بيئة مغلقة ومعزولة عن العالم الخارجي، من دون ضوء الشمس، وبموارد محدودة. كما لم يكن بإمكانهم التواصل شخصيًا مع عائلاتهم وأصدقائهم، في محاولة لمحاكاة جانب من الظروف التي قد يواجهها رواد الفضاء خلال المهمات البعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن العزلة تعني الجلوس وانتظار انتهاء التجربة؛ إذ كان على أفراد الطاقم الالتزام بروتين يومي صارم يجمع بين العمل العلمي، وجمع البيانات الطبية، وممارسة التمارين الرياضية، وصيانة المنشأة، والتواصل مع فريق دعم المهمة عبر نظام اتصال داخلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا الجانب تحديدًا يجعل التجربة مختلفة عن مجرد دراسة تأثير الوحدة على الإنسان، إذ حاول العلماء معرفة كيف يمكن للطاقم أن يعمل ويتخذ القرارات ويحافظ على تماسكه بينما يواجه في الوقت نفسه العزلة والضغط والقيود اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المريخ يفرض اختبارًا مختلفًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تزداد أهمية هذه التجارب مع انتقال خطط استكشاف الفضاء تدريجيًا نحو القمر والمريخ. فالرحلات إلى هذه الوجهات تعني الابتعاد عن البيئة التي اعتاد عليها رواد الفضاء في مدار الأرض، حيث يمكن الحصول على الدعم والتدخل من الأرض بصورة أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في المهمات المستقبلية إلى المريخ، فقد تستغرق الرحلة نحو ستة أشهر في الظروف المدارية المناسبة، ما يعني أن أفراد الطاقم سيقضون فترات طويلة مع الأشخاص أنفسهم داخل مساحة محدودة، مع تأخر الاتصالات وغياب إمكانية الإنقاذ السريع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا لا يبحث العلماء فقط عن كيفية إبقاء رواد الفضاء على قيد الحياة، بل عن كيفية إبقائهم قادرين على العمل بكفاءة واتخاذ قرارات سليمة والتعاون تحت الضغط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت SOLIS100 تراقب مجموعة واسعة من العوامل، بينها الحالة النفسية، والنوم، وتنظيم التوتر، والأداء المعرفي، وتماسك الفريق، إضافة إلى التغيرات الفسيولوجية والميكروبيوم لدى أفراد الطاقم والبيئة المحيطة بهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصف أنجليك فان أومبرجن، كبيرة علماء الاستكشاف في وكالة الفضاء الأوروبية، الدراسة بأنها تجربة عزل بشري تركز على الضغوط النفسية والسلوكية والمعرفية والفسيولوجية التي يمكن أن تتراكم خلال المهمات طويلة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما أميلي ثير، رئيسة مشروع SOLIS100 في معهد طب الفضاء التابع للمركز الألماني للطيران والفضاء، فأشارت إلى أن المهمات المستقبلية ستتجاوز مدار الأرض المنخفض وتتجه إلى وجهات بعيدة مثل القمر والمريخ، الأمر الذي يتطلب مرونة ذهنية وجسدية واستقلالية وقدرة على التأقلم مع بيئات معزولة ومحدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحياة داخل المنشأة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تراوحت أعمار المشاركين الستة بين 26 و32 عامًا، وخضعوا قبل اختيارهم لفحوصات طبية ونفسية وجسدية، بهدف التأكد من قدرتهم على تحمل برنامج العمل المكثف وظروف العزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان لكل مشارك مساحة خاصة للنوم، بينما جرت معظم الأنشطة في مناطق مشتركة. كما لم تقتصر التجربة على مراقبة المشاركين، بل شاركوا في تجارب علمية وعروض تقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع المنشأة ضمن مجمع envihab التابع للمركز الألماني للطيران والفضاء، وهو مرفق بحثي مصمم لدراسة تأثير البيئات غير المألوفة في جسم الإنسان وعقله، بما في ذلك العزلة والتوتر وظروف المعيشة في بيئات محكمة الرقابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تبدأ SOLIS100 من الصفر، إذ سبقتها تجربة SOLIS8 عام 2025، التي ساعدت الباحثين على اختبار المنشأة وإجراءات الدراسة والمعدات والمهام التشغيلية قبل إطلاق تجربة العزل الأطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العزلة ليست التحدي الوحيد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التجربة ضمن منظومة أوسع من أبحاث طب الفضاء. فبينما تركز SOLIS100 على العزلة والضغط النفسي والعمل الجماعي، تدرس تجارب أخرى التأثيرات الجسدية لانعدام الجاذبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بينها حملة SMC3 للراحة في الفراش، التي ينفذها المركز الألماني للطيران والفضاء لدراسة التغيرات التي تطرأ على العضلات والعظام وسوائل الجسم والجهاز القلبي الوعائي، في ظروف تحاكي بعض تأثيرات انعدام الوزن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستخدم العلماء هذه التجارب مجتمعة لأن أي تجربة أرضية واحدة لا تستطيع محاكاة جميع ظروف رحلة الفضاء السحيق. فهناك جانب جسدي يتعلق بانعدام الجاذبية، وجانب نفسي يرتبط بالعزلة، وجانب تشغيلي يتعلق بالعمل واتخاذ القرارات، وكلها عوامل يمكن أن تتداخل خلال الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الاختبار انتهى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع خروج أفراد طاقم SOLIS100 من المنشأة وعودتهم إلى حياتهم الطبيعية، تبدأ مرحلة أخرى بالنسبة للباحثين: تحليل البيانات التي جُمعت طوال فترة العزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول أنكه باجلز-كيرب، مديرة أحد أقسام المركز الألماني للطيران والفضاء، إن مثل هذه الدراسات ضرورية لإعداد رواد الفضاء لمواجهة التحديات النفسية والجسدية التي قد تواجههم في المهمات المستقبلية إلى القمر والمريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي النهاية، قد لا يكون التحدي الأكبر في الوصول إلى المريخ هو الصاروخ أو المركبة أو المسافة، بل الإنسان نفسه؛ قدرته على تحمل العزلة، والحفاظ على تركيزه، والعمل مع الآخرين، واتخاذ القرارات الصحيحة عندما تصبح الأرض بعيدة جدًا بحيث لا تستطيع إنقاذه من كل مشكلة.</div></p>

100 يوم بلا شمس.. ماذا تفعل العزلة بعقول البشر قبل رحلة المريخ؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أنهى ستة رجال ونساء من ست دول يوم الجمعة دراسة عزلة استمرت 100 يوم في مكان ضيق ومضاء بإضاءة صناعية، وذلك استعدادا لمهمات فضائية مستقبلية إلى القمر والمريخ وما وراءهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وغادر المشاركون في الدراسة البحثية "سوليس 100" منشأة المحاكاة التابعة للمركز الألماني للطيران والفضاء في مدينة كولونيا وعادوا إلى حياتهم اليومية بعد مرحلة تعافي نهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الهدف من الدراسة، التي أجريت نيابة عن وكالة الفضاء الأوروبية، هو دراسة آثار البعثات طويلة الأمد - مثل تلك إلى القمر أو المريخ - على الصحة والأداء في ظل الظروف القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمضى المشاركون من ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وهولندا وبولندا والبرتغال أكثر من ثلاثة أشهر معزولين عن العالم الخارجي في بيئة مغلقة دون ضوء الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان عليهم الاكتفاء بموارد محدودة، مثل الأطعمة غير القابلة للتلف ودون الاتصال الشخصي مع العائلة والأصدقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الروتين اليومي للمشاركين في الدراسة يتألف من العمل العلمي وجمع البيانات الطبية وبرنامج تمرينات صارم وصيانة المحطة. وكان يتم الاتصال بفريق دعم المهمة في المقام الأول عبر نظام اتصال داخلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أنكه باجلز-كيرب، مديرة أحد أقسام بالمركز الألماني للطيران والفضاء، إن مثل هذه الدراسات ضرورية لإعداد رواد الفضاء لمواجهة التحديات النفسية والجسدية التي سيواجهونها في المهام المستقبلية إلى القمر أو المريخ.</div></p>

طاقم دولي ينهي تجربة عزلة 100 يوم استعدادًا لمهمات القمر والمريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false"> سجّلت مياه نهر الراين في ألمانيا انخفاضا غير مسبوق، ما أدى إلى جنوح قوارب في مدينة كولونيا، مع استمرار موجة حر وجفاف دفعا أكثر ممرات البلاد المائية ازدحاما إلى أدنى مستوى له على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت مستويات المياه في نهر الراين مستوى متدن تاريخيا ، إذ سجل مقياس المياه في كولونيا 68 سنتيمترا، أي أقل بسنتيمتر واحد عن الرقم القياسي السابق المسجل في أكتوبر 2018، وذلك وفقا لهيئة الممرات المائية والملاحة في الراين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد الممرات المائية الكبرى في ألمانيا، بما فيها نهرا الإلب والدانوب، انخفاضا في مناسيبها أيضا، ومع عدم وجود أي بوادر على انحسار موجة الحر والجفاف، يحذر المسؤولون من تبعات اقتصادية متزايدة على الشحن والنقل النهري والصناعات المعتمدة على الأنهار.</div></p>

منسوب نهر الراين يهبط لمستوى قياسي في ألمانيا

<p class='article-text'>تشكلت طوابير انتظار طويلة أمام نقاط التفتيش الأمنية في مطار كولونيا/بون غربي ألمانيا اليوم الخميس؛ إثر انقطاعٍ في التيار الكهربائي.</p><p class='article-text'>ووفقاً لمتحدث باسم المطار، فقد تم إصلاح العطل، مشيراً إلى أن انقطاع الكهرباء استمر لمدة ساعة تقريباً، وأوضح المطار عبر موقعه الإلكتروني أن انقطاع التيار الكهربائي أدى إلى تشغيل مسار تفتيش واحد فقط خلال تلك الفترة.</p><p class='article-text'>كانت إذاعة غرب ألمانيا "دبليو دي آر" أوردت تقريراً عن هذا الحدث في وقت سابق. ويُذكر أن المطار شهد عطلاً فنياً قبل نحو أسبوعين في نقاط التفتيش الأمنية، وكان السبب حينها خللاً في تقنيات جديدة تم إدخالها.</p><p class='article-text'>ويقع المطار الدولي على مسافة 12 كيلومتراً من قلب مدينة كولونيا ومسافة 16 كيلومتراً من قلب العاصمة الألمانية القديمة بون، واحتل المطار في 2023 المرتبة السادسة في قائمة أكبر المطارات الألمانية من حيث عدد الركاب، والمرتبة الثالثة من حيث حجم الشحن الجوي.</p>

ألمانيا.. انقطاع الكهرباء يربك حركة المسافرين في مطار كولونيا

<p class='article-text'><br>لم يُزعج الطقس البارد في يناير الجميع في ألمانيا؛ إذ عزز الإقبال على شراء السترات والأوشحة والقبعات مبيعات بعض تجار التجزئة في قطاع الموضة. غير أن هذا الانتعاش الموسمي لم يكن كافياً لحجب التحديات الهيكلية التي تثقل كاهل القطاع، وفي مقدمتها حذر المستهلكين في الإنفاق، وارتفاع تكاليف التشغيل، وتعقيدات البيروقراطية، فضلاً عن تصاعد المنافسة من المنصات الآسيوية منخفضة الأسعار.<br>ورسم اتحاد تجارة التجزئة الألماني للمنسوجات والأحذية والمنتجات الجلدية (بي تي إي) صورة قاتمة لنتائج عام 2025، مع توقعات محدودة التفاؤل للعام الجاري، لا سيما بالنسبة للمتاجر التقليدية. وأظهر استطلاع للاتحاد أن نحو نصف متاجر الملابس تكبدت خسائر تشغيلية خلال العام الماضي.<br>ووصف رئيس الاتحاد، مارك راوشن، الوضع بأنه «مأساوي»، محذراً من انهيار دائم لهياكل التجارة والإمداد التقليدية، ومشدداً على ضرورة وقف «فناء القطاع».<br>وبحسب بيانات الاتحاد، بلغت مبيعات الملابس عبر المتاجر التقليدية والتجارة الإلكترونية في ألمانيا نحو 57.1 مليار يورو خلال 2025، بزيادة اسمية قدرها 1%، لكنها تمثل تراجعاً حقيقياً يقارب 2% بعد احتساب التضخم. وكان الانخفاض أشد في قطاع الأحذية، الذي سجل مبيعات بنحو 11.5 مليار يورو.<br>في المقابل، واصلت التجارة الإلكترونية توسعها، إذ تستحوذ حالياً على أكثر من 40% من إجمالي مبيعات الموضة والإكسسوارات، وهي نسبة لا يحققها أي قطاع آخر عبر الإنترنت. ويُعزى جزء من هذا النمو إلى منصات آسيوية مثل تيمو وشي إن، التي يقدر الاتحاد أنها تسببت بخسارة إيرادات تقارب ثلاثة مليارات يورو للسوق الألمانية العام الماضي، رغم الانتقادات المتعلقة بجودة المنتجات وظروف المنافسة.<br>ويواجه تجار التجزئة التقليديون ضغوطاً متزايدة، ما يدفعهم إلى الاعتماد المكثف على حملات الخصم للحفاظ على تنافسيتهم، حتى على حساب هوامش الربح. وقد امتدت موجة التخفيضات طوال موسم نهاية العام الماضي إلى يناير، مدفوعة أيضاً بامتلاء المخازن والحاجة لإفساح المجال أمام مجموعات جديدة.<br>وتشير بيانات معهد أبحاث التجارة آي إف إتش كولونيا إلى أن 45% من المستهلكين يعتزمون تقليص إنفاقهم على الموضة والإكسسوارات، مقارنة بنسب أقل في مجالات مثل السكن أو الترفيه. وترى خبيرة القطاع في المعهد، كارينا هابكه، أن الموضة أصبحت تُعد مجالاً تقليدياً لتوفير النفقات، في ظل تنامي الاهتمام بالاستدامة والصحة وتوجيه الإنفاق نحو المنتجات العضوية أو المعمرة.<br>من جانبه، اعتبر رولف بانجلز، المدير التنفيذي لاتحاد «بي تي إي»، أن المستهلكين يميلون إلى تقليص الإنفاق على الملابس أكثر من الرحلات، مشيراً إلى أن العطلات باتت تُعد متنفساً من ضغوط الحياة اليومية.<br>وتبدو آفاق 2026 فاترة؛ إذ أظهر استطلاع للاتحاد شمل أكثر من 200 تاجر تجزئة أن ثلثهم يتوقعون تراجع المبيعات بنسبة 1% أو أكثر. ولا تتجاوز نسبة الشركات المتفائلة بتحقيق نمو ملحوظ في قطاع الملابس شركة واحدة من كل ثلاث، بينما تنخفض في قطاع الأحذية إلى شركة واحدة من كل ست.<br>وتتجلى الضغوط في قرارات مؤلمة، منها إعلان زالاندو إغلاق مركزها اللوجستي في مدينة إرفورت، الذي يعمل به 2700 موظف، إضافة إلى خطط شركة كيك لإغلاق متاجر غير مربحة.<br>كما تفاقمت موجة الإفلاسات خلال 2025، وفقاً لباتريك-لودفيج هانتش من مؤسسة كريديتريفورم. ومن أبرز الحالات إفلاس شركات جيري فيبر، جورتس، كلوزد، إضافة إلى تقدم إتيرنا بطلب إشهار إفلاسها، وفشل إنقاذ شركة فورملاند.<br>ولا يتوقع الخبراء انعكاساً سريعاً للاتجاه، خصوصاً لدى الشركات ذات الفروع الكثيفة والاحتياطيات المحدودة. ويعكس ذلك تراجعاً مستمراً في عدد شركات تجارة الملابس بألمانيا، من نحو 22,900 شركة في 2010 إلى قرابة 12,050 شركة في 2025، فيما انخفض عدد تجار الأحذية من 5000 إلى نحو 2450 خلال الفترة نفسها.</p>

"تيمو" و"شي إن" أولاً.. ماذا فعلت آسيا بقطاع الموضة الألماني؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشارت تقديرات خبراء اقتصاديين ألمان إلى أن الارتفاع المستمر في إيجارات المساكن لا يرهق سكان المدن الكبرى في ألمانيا فحسب، بل يؤثر أيضاً على الاقتصاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الخبير أوليفر فالك من معهد «إيفو» الاقتصادي الألماني الذي يقع مقره في مدينة ميونخ اليوم الاثنين: «عندما لا تعود القوى العاملة قادرة على تحمّل تكاليف السكن في المدن الكبرى، تفقد هذه المدن قوتها الاقتصادية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجرى فالك حسابات، بالاشتراك مع اثنين آخرين من الباحثين، أظهرت أن عقود الإيجار الجديدة في أكبر سبع مدن ألمانية تزيد في المتوسط بنسبة 48% عن العقود القائمة، أي بفارق 4.48 يورو لكل متر مربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الفارق بين قيمة الإيجار في العقود الجديدة والعقود الحالية، كبيراً للغاية في مدينة برلين بنسبة زيادة بلغت نحو 70%، تلتها مدينة ميونخ بنسبة 45%، ثم هامبورج بنسبة 37%، فيما تراوحت نسبة الزيادة بين 30 و36% في مدن كولونيا وفرانكفورت وشتوتجارت ودوسلدورف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير فالك إلى أنه منذ عام 2013 ارتفعت الإيجارات في العقود الجديدة بنحو ثلاثة أرباع قيمتها، بينما لم ترتفع الإيجارات في العقود الحالية إلا بشكل معتدل، وقال فالك: «هذا التطور يهدد بأن يصبح قنبلة اجتماعية ومعوقاً للنمو بالنسبة للمدن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصف زميله في البحث، زيمون كراوزه، «الفجوة» في سوق الإسكان على نحو أكثر دقة قائلاً: «بينما يستفيد المستأجرون في العقود الحالية من الأسعار المنظمة والمستقرة، يدفع الباحثون عن السكن في العقود الجديدة إيجارات أعلى بكثير. وقد يعني ذلك، في نفس الموقع والمساحة، فرقاً يقدر بعدة مئات من اليوروهات، ليصبح سوق الإيجار أشبه باليانصيب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترتب على ذلك أيضاً زيادة العبء المالي على الأسر بسبب الإيجار. فوفقاً لمعهد إيفو، تبلغ نسبة الإنفاق على الإيجار لدى الأسر ذات الدخل المنخفض في العقود الحالية منذ سنوات نحو 35% من الدخل، وهي نسبة مستقرة. أما في العقود الجديدة، فقد وصلت هذه النسبة في المدن الكبرى الآن إلى نحو 50%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف المؤلف المشارك الآخر، باسكال زامورسكي: «نظراً للفارق الكبير بين الإيجارات في العقود القائمة والجديدة، يفضل الناس البقاء في شققهم الرخيصة حتى وإن لم تعد مناسبة لظروف حياتهم، وهذا يقلل من حركة التنقل ويؤثر سلباً على فرص وجودهم بالنسبة لسوق العمل».</div></p>

ارتفاع الإيجارات يعيق النمو الاقتصادي في المدن الألمانية

<p class='article-text'>في رحلة  استغرقت أكثر من عام وكلفت آلاف الدولارات ولم تخلُ من اللجوء لحيل مبتكرة  ومجابهة انتكاسات، تمكن الفلسطيني محمد أبو دقة (31 عاما) من الفرار من  غزة والوصول إلى أوروبا.</p><p class='article-text'>وثّق أبو دقة قصته بمقاطع فيديو  وصور وتسجيلات صوتية، شاركها مع رويترز. كما أجرت رويترز مقابلة معه ومع  رفيقيه في الرحلة عند وصولهم إلى إيطاليا، ومع أقارب لهم في قطاع غزة.</p><p class='article-text'>خرج أبو دقة من معبر رفح الحدودي إلى مصر في أبريل نيسان  2024 بعدما دفع خمسة آلاف دولار، وذلك للهروب من الدمار الذي خلفته الحرب  بين إسرائيل وحركة حماس) والتي بدأت قبل  عامين تقريبا وتقول سلطات الصحة في غزة إنها أسفرت عن مقتل أكثر من 64 ألف  فلسطيني. </p><p class='article-text'>إلى الصين ثم العودة إلى مصر                قال أبو دقة إنه ذهب في البداية إلى الصين حيث كان يأمل في الحصول على  اللجوء، لكنه عاد إلى مصر عبر ماليزيا وإندونيسيا بعد أن فشل في ذلك.</p><p class='article-text'>وأطلع أبو دقة رويترز على مراسلات عبر البريد الإلكتروني مع  ممثلي مفوضية الأمم المتحدة لشؤون اللاجئين في الصين خلال الفترة من أغسطس إلى سبتمبر أيلول 2024.</p><p class='article-text'>وبعد ذلك توجه أبو دقة إلى  ليبيا، حيث تشير تقارير متعددة صادرة عن منظمات حقوق الإنسان والأمم  المتحدة إلى أن عشرات الآلاف من المهاجرين يتعرضون بشكل متكرر للإساءة  والاستغلال من قبل تجار البشر والميليشيات في أثناء محاولتهم تأمين مكان  على متن قارب إلى أوروبا.</p><p class='article-text'>ووفقا لبيانات وزارة الداخلية  الإيطالية، وصل أكثر من 47 ألف مهاجر بالقوارب إلى البلاد خلال العام  الجاري، معظمهم من ليبيا وتونس.</p><p class='article-text'>لكن أبو دقة نجح في العبور في ظروف استثنائية للغاية،                وقال إنه بعد 10 محاولات فاشلة للعبور بمساعدة مهربين،  اشترى دراجة نارية مائية مستعملة من نوع ياماها بحوالي خمسة آلاف دولار من  خلال موقع تسوق ليبي على الإنترنت، وأنفق 1500 دولار أخرى على معدات، بما  في ذلك جهاز لتحديد المواقع (جي.بي.إس)، وهاتف يعمل عبر الأقمار الاصطناعية  وسترات نجاة.</p><p class='article-text'>وقال إنه برفقة فلسطينيين اثنين آخرين،  هما ضياء (27 عاما) وباسم (23 عاما)، قاد الدراجة النارية المائية لمدة 12  ساعة تقريبا تعرضوا خلالها لمطاردة من زورق دورية تونسي، مضيفا أنهم سحبوا  بالدراجة النارية أيضا زورقا صغيرا محملا بإمدادات إضافية.</p><p class='article-text'>واستخدم الثلاثة تطبيق (تشات جي.بي.تي) لحساب كمية الوقود التي  سيحتاجونها، لكن الوقود نفد منهم على بُعد نحو 20 كيلومترا من جزيرة  لامبيدوزا.</p><p class='article-text'>وتمكنوا من إطلاق استغاثة، مما استدعى عملية إنقاذ وترجلهم عند  أقصى جزيرة جنوبية في إيطاليا في 18 أغسطس .</p><p class='article-text'>وقال  متحدث باسم وكالة مراقبة الحدود التابعة للاتحاد الأوروبي (فرونتكس) إن  زورق دورية رومانيا مشاركا في مهمة للوكالة أنقذهم، واصفا الظروف بأنها  "حدث غير عادي".</p><p class='article-text'>وقال باسم، الذي لم يذكر اسم عائلته "هي  كانت مغامرة حياة أو موت ولكن الموفق الله، نحمد الله على كل شيء حصل  معنا نحن لم نتوقع ما سيكون أمامنا،ونتمنى من الله بداية جديدة".</p><p class='article-text'>وقال فيليبو أونجارو المتحدث باسم مفوضية الأمم المتحدة لشؤون  اللاجئين في إيطاليا "كانت طريقة وصولهم فريدة من نوعها"، مؤكدا أن السلطات  سجلت وصولهم إلى إيطاليا بعد رحلة على متن دراجة مائية من ميناء الخمس  الليبي وإنقاذهم قبالة لامبيدوزا.</p><p class='article-text'>وتبعد مدينة الخمس حوالي 350 كيلومترا عن لامبيدوزا.                وتواصل أبو دقة مع رويترز أثناء إقامته في مركز للمهاجرين  في لامبيدوزا، بعد أن أخبره أحد الموظفين هناك أن وسائل إعلام محلية نقلت  قصة وصوله على متن دراجة مائية.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، شارك مواد ووثائق، إلا أن رويترز لم تتمكن من تأكيد تفاصيل بعينها من روايته.                              * من لامبيدوزا إلى ألمانيا                من لامبيدوزا، استمرت الرحلة الشاقة.</p><p class='article-text'>نُقل الثلاثة على متن  عبارة إلى البر الرئيسي لصقلية، ثم إلى جنوة في شمال غرب إيطاليا، لكنهم  هربوا من الحافلة التي كانت تقلهم قبل وصولهم إلى وجهتهم.               وقال متحدث باسم وزارة الداخلية الإيطالية إنه لا توجد معلومات محددة عن تحركات الثلاثة.</p><p class='article-text'>وبعد اختبائهم وسط الأشجار لبضع ساعات، استقل أبو دقة طائرة  من جنوة إلى بروكسل. وأطلع رويترز على بطاقة صعود باسمه لرحلة منخفضة  التكلفة من جنوة إلى شارلروا في بروكسل بتاريخ 23 أغسطس .</p><p class='article-text'>ومن بروكسل، قال إنه سافر إلى ألمانيا، حيث استقل قطارا إلى كولونيا  أولا، ثم إلى أوسنابروك في ساكسونيا السفلى، حيث استقبله أحد أقاربه  بالسيارة واصطحبه إلى برامشه وهي بلدة قريبة.</p><p class='article-text'>ويقول إنه  تقدم بطلب لجوء وينتظر من محكمة النظر فيه، دون أن يتم تحديد موعد لنظر  الطلب بعد.</p><p class='article-text'>وأوضح أنه ليس لديه عمل أو دخل، ويقيم في مركز محلي لطالبي  اللجوء.</p><p class='article-text'>ورفض المكتب الاتحادي للهجرة واللاجئين في ألمانيا التعليق على قضيته، وأرجع هذا إلى أسباب تتعلق بالخصوصية.               ولا تزال عائلة أبو دقة تعيش في منطقة خيام بخان يونس جنوب غزة، بعد أن دمر منزلهم.</p><p class='article-text'>وقال والده، انتصار خضير أبو دقة، متحدثا من غزة "كان عنده  شركة وعنده نت فاتح نت وشغل وكل شيء الحمد لله كان مرتاح ماديا وكل شي وكان  باني، كل هذا البناء هدوه اليهود بعدما هدوا البيت والسور تبعه وكل شي".</p><p class='article-text'>ويأمل أبو دقة في الحصول على الإقامة في ألمانيا وإحضار  زوجته وطفليه، اللذين يبلغان من العمر أربع وست سنوات.</p><p class='article-text'>وقال إن أحدهما  يعاني من حالة عصبية تتطلب رعاية طبية.               وأوضح أنه خاطر بحياته على متن الدراجة المائية لأنه بدون عائلته لا يرى معنى للحياة.</p>

كيف تمكّن لاجئ فلسطيني من الوصول إلى أوروبا على متن دراجة مائية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تعد الحفرة الزرقاء العظيمة نافذة حية تكشف أسرار الحقبات الزمنية المتعاقبة والأحداث المناخية الضخمة على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في عام 2022، كشف فريق من الباحثين الألمان أسرار الحفرة العظيمة في بليز من خلال استخراج عينات الرواسب البحرية بعمق 30 متراً والتي تعد سجلاً طبيعياً يمتد 5700 عام من العواصف الاستوائية والأعاصير، وتوفر صورة غير مسبوقة لتقلبات المناخ وزيادة شدة الأحداث الجوية المرتبطة بارتفاع درجات حرارة المحيطات وفق ديلي ميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت النتائج أن الرواسب الطبقية كانت بمثابة أرشيف للأحداث الجوية المتطرفة لآلاف السنين، بما في ذلك العواصف الاستوائية والأعاصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور دومينيك شميت، الباحث في مجموعة أبحاث الرواسب الحيوية والمؤلف الرئيسي للدراسة: "بسبب الظروف البيئية الفريدة - بما في ذلك المياه السفلية الخالية من الأكسجين والعديد من طبقات المياه الطبقية - يمكن أن تستقر الرواسب البحرية الدقيقة دون إزعاج إلى حد كبير في الحفرة الزرقاء الكبرى".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ عمق الحفرة الزرقاء 410 أقدام وهي الأكبر في العالم، وقد وثقت على مدى آلاف السنين الأحداث الجوية من خلال طبقات مختلفة من تراكم الرواسب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مر السنين، نقلت أمواج العواصف والعواصف العاتية جزيئات خشنة من الشعاب المرجانية القريبة إلى الحفرة، مما أدى إلى تشكيل طبقات مميزة في القاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز رواسب العواصف عن الرواسب الرمادية الخضراء الموجودة في الطقس الجيد من حيث حجم الحبيبات والتركيب واللون، والذي يتراوح من البيج إلى الأبيض.</div></p><h2>أحداث عظيمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تمكن فريق البحث، الذي ضم علماء من كولونيا وغوتنغن وهامبورغ وبرن، من تحديد ما مجموعه 574 حدثًا عاصفة على مدى الـ 5700 عام الماضية، وهو ما يوفر صورة أطول بكثير لتقلبات المناخ ودورات الأعاصير مقارنة بالبيانات الآلية والسجلات البشرية، والتي يعود تاريخها إلى حوالي 175 عامًا فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشف الباحثون أن توزيع طبقات العواصف في قلب الرواسب يظهر أن وتيرة العواصف الاستوائية والأعاصير في جنوب غرب البحر الكاريبي قد زادت بشكل مطرد على مدى الستة آلاف عام الماضية، كما وجد الباحثون  أن ارتفاع درجات حرارة سطح البحر كان مرتبطاً بزيادة نشاط العواصف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير طبقات العواصف التسع من السنوات العشرين الماضية إلى أن الأحداث الجوية المتطرفة سوف تكون أكثر تواتراً بشكل كبير في هذه المنطقة في القرن الحادي والعشرين، كما حذر الباحثون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البروفيسور إيبرهارد جيشلر، الذي عمل أيضًا على الدراسة، "تشير نتائجنا إلى أن حوالي 45 عاصفة استوائية وأعاصير قد تمر فوق هذه المنطقة في قرننا وحده، وهذا من شأنه أن يتجاوز إلى حد كبير التباين الطبيعي للألفية الماضية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر الباحثون من أن التقلبات الطبيعية للمناخ لا يمكن أن تفسر هذه الزيادة، مشيرين بدلا من ذلك إلى الانحباس الحراري المستمر خلال العصر الصناعي، والذي يؤدي إلى ارتفاع درجات حرارة المحيطات وتزايد قوة أحداث النينا العالمية، كما أضافوا أن هذا يخلق الظروف المثالية لتشكل العواصف المتكررة وتكثيفها السريع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">'تشير التوقعات في القرن الحادي والعشرين إلى زيادة غير مسبوقة في تواتر الأعاصير المدارية، والتي تعزى إلى ارتفاع درجات الحرارة في العصر الصناعي. </div></p><h2>10 حقائق عن الحفرة الزرقاء العظيمة في بليز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">1. تشكلت الحفرة الزرقاء في نهاية العصر الجليدي الأخير عندما غمرت مياه البحر المرتفعة سلسلة من الكهوف الضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2. حدد الجيولوجيون أن الكهوف تشكلت لأول مرة منذ حوالي 153000 سنة، وغمرتها المياه بالكامل منذ حوالي 15000 سنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3. تقع على بعد حوالي 60 ميلاً قبالة سواحل مدينة بليز وهي جزء من الحاجز المرجاني في بليز، وهو أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4. تمتلئ الكهوف تحت الماء في الحفرة الزرقاء بالهوابط العملاقة - وهو ما يشكل دليلاً على أنها كانت موجودة ذات يوم فوق الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5. موطن للعديد من أنواع أسماك القرش بما في ذلك أسماك قرش الشعاب المرجانية الكاريبية، وأسماك القرش الممرضة، وأسماك القرش المرقطة، وأسماك القرش الثور، وأسماك القرش ذات الطرف الأسود. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6. على الرغم من أن الحفرة الزرقاء العظيمة مفتوحة على السطح، إلا أنها تتميز بشبكة كهوف واسعة تتطلب مهارات غوص عالية للتنقل فيها بنجاح. يُسمح فقط للغواصين الذين أكملوا  24 غوصة على الأقل بالدخول. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">7. في عام 2012، صنفت قناة ديسكفري الحفرة الزرقاء في المرتبة الأولى ضمن قائمتها لأكثر 10 أماكن مذهلة على وجه الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8. يمكن رؤيتها من الفضاء ويمكن التعرف عليها بسهولة من خلال تشكيلتها الدائرية الفريدة وموقعها في وسط الحاجز المرجاني الأكبر في بليز. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">9. تم صياغة اسم "الثقب الأزرق" من قبل الغواص البريطاني نيد ميدلتون في كتابه "10 سنوات تحت الماء" الذي نشر في عام 1988. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">10. في عام 2018، كان ريتشارد برانسون جزءًا من فريق استكشافي سافر إلى قاع الحفرة - ووجد زجاجات بلاستيكية في قاع البحر.</div></p>

نافذة على 5700 عام.. كشف أسرار الحفرة الزرقاء العظيمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد نمرّ يوميا بعشرات الشعارات التجارية دون أن نلقي لها بالا، رغم أنها تحمل في كثير من الأحيان رسائل خفية وتفاصيل رمزية تعبّر عن هوية الشركات وقيمها، من أمازون إلى بورشه، ومن بيبسي إلى ويكيبيديا، تروي الشعارات قصصا لا تُرى بالعين المجرّدة، لكنها تعكس تاريخا وتوجها بصريا مقصودا ومدروسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ابتسامة أمازون الممتدة من "A" إلى "Z"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في شعار "أمازون"، لا تقتصر الفكرة على السهم الذي يبدو كابتسامة، بل يربط بين أول حرف وآخر حرف في الأبجدية اللاتينية، في إشارة ذكية إلى أن الشركة تقدم كل شيء "من الألف إلى الياء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عروس ستاربكس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما تساءلت يوما ولماذا اختارت "ستاربكس" عروسة بحر ذات ذيلين كشعار لها. استلهم مؤسسو الشركة الاسم من شخصية في رواية "موبي ديك" البحرية، ومن هنا اختاروا تصميم عروسة بحر مستوحى من نقش خشبي نرويجي يعود للقرن السادس عشر لتتماشى مع الطابع البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تويوتا .. ثلاث بيضات متداخلة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتكوّن شعار "تويوتا" من ثلاث بيضات متداخلة، قد تبدو مجرد أشكال انسيابية، لكنها في الواقع ترمز لقيم الشركة الأساسية. تمثل الأشكال الداخلية العلاقة بين "تويوتا" وعملائها، بينما يعبّر الشكل الخارجي عن "العالم وهو يحتضن تويوتا". والأدهى من ذلك، أن كل حرف في اسم "Toyota" يمكن إيجاده داخل التصميم البيضاوي – لكنك قد تحتاج لتدقيق النظر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">"دومينوز بيتزا".. ثلاث نقاط</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتضمن شعار "دومينوز بيتزا" ثلاث نقاط، ما قد يبدو عشوائيا، لكنه في الأصل كان يرمز إلى الفروع الثلاثة الأولى للشركة، مع نية لإضافة نقطة جديدة لكل فرع لاحق. إلا أن هذا الطموح التصميمي لم يصمد أمام توسّع السلسلة عالميا، والتي باتت تضم عشرات الآلاف من الفروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فايو: مزيج رياضي بين التناظري والرقمي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعكس شعار "فايو" من سوني لمسة عبقرية لعشاق الرياضيات، رغم أن معناه قد لا يكون واضحا للجميع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشكل الحرفان "V" و"A" رمزا تمثيليا للإشارات التناظرية، في حين يرمز "I" و"O" إلى الإشارات الرقمية الثنائية، ما يجسد بدقة انتقال الشركة من التقنية التناظرية إلى الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بيبسي: هويّة مستقبلية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت "بيبسي" عام 2023 شعارا جديدا احتفالا بمرور 125 عاما على تأسيسها، مدمجة اللون الأسود للدلالة على "زيرو شوجر"، مع خطوط معاصرة تعبّر عن رؤية جريئة للمستقبل، وسبق أن كلف تصميم الشعار السابق عام 2009 نحو مليون دولار، مستندا إلى رموز فلسفية وفنية معقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبل: تفاحة المعرفة أم مصادفة تصميمية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم كثرة التفسيرات حول شعار "أبل" إذ يقال إنه تكريم لرواد العلم مثل إسحاق نيوتن وآلان تورينج، أو أنه يرمز إلى ثمرة المعرفة. لكن الحقيقة أكثر بساطة، فمصمم الشعار روب يانوف صرّح لاحقا بأنه لا يتذكر السبب الدقيق لاختياره لهذا الشكل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شعارات تتحدث.. من جسر سان فرانسيسكو </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل تساءلت يوما عن معنى الخطوط الرأسية في شعار "سيسكو"؟ الجواب يكمن في اسم الشركة نفسه، حيث تمثل الخطوط رسما تجريديا لجسر "غولدن غيت" الشهير في سان فرانسيسكو. فقد اختار المؤسسون اسم الشركة أثناء عبورهم الجسر، وقرروا حينها تخليد المدينة والشكل المعماري الشهير في الشعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سهم فيديكس والدب الخفي في توبليرون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حازت "فيديكس" على جوائز لتضمينها سهما أبيض في الفراغ بين حرفي "E" و"x"، إشارة للحركة والدقة. أما "توبليرون"، فشعارها يخفي داخل جبل ماترهورن صورة دب، كرمز لمدينة برن السويسرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يونيليفر: 24 رمزا في شعار واحد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتكون شعار "يونيليفر" من حرف "U" مكوَّن من 24 رمزا، يعبّر كل منها عن أحد جوانب قيم وأهداف الشركة، فمثلا، النحلة ترمز إلى التزام الشركة بحماية البيئة، بينما القلب يعبر عن التزامها بتحسين صحة ورفاهية الناس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رموز الفروسية والسيطرة في عالم السيارات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شعار "بورشه" يتوسطه حصان مأخوذ من مدينة شتوتغارت، بينما اختارت "لامبورغيني" الثور رمزا للقوة. أما "ألفا روميو"، فتمزج بين صليب ميلانو وأفعى النبلاء الفيسكونتيين التي "تبتلع رجلاً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الجينز إلى الديناصورات: تفاصيل تُكتشف بالتدقيق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يحاكي ذيل شعار "ليفايز" شكل غرز الجيب الخلفي، بينما يخفي شعار "حديقة كولونيا للحيوانات" صورا لزرافة ووحيد قرن داخل صورة الفيل، إلى جانب رموز لكاتدرائية المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قصص ولّدت من الحاجة أو المصادفة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان شعار "دومينوز بيتزا" يهدف لإضافة نقطة مع كل فرع جديد، لكنه توقف عند ثلاث مع التوسّع الهائل. أما شعار "ديل"، فإمالة حرف "E" تعكس رغبة مايكل ديل في "قلب العالم رأسا على عقب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ألوان وشكل يحملان جذورا عميقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">"بي إم دبليو" استخدمت شعارا يمثل مروحة طائرة، إشارة لأصولها كمصنع محركات طائرات، أما ألوانه فمستوحاة من علم ولاية بافاريا. وعلى الجانب الآخر، تشير الخطوط اللونية في شعار "متحف لندن" إلى تطوّر حدود المدينة عبر الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تاريخ متخفٍ داخل الجمال البصري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من شعار "باركليز" الذي وُلد زمن الأمية واستخدم النسر كرمز للتعريف البصري، إلى شعار "تويوتا" الذي يمكن داخله اكتشاف كل حروف الاسم، تتشارك هذه العلامات في استخدام الفن كوسيلة لسرد الهوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما لا تُلاحظ الرموز الدقيقة عند النظر الأول، لكن الشعارات المصممة بإتقان تحمل في طياتها أكثر من مجرد اسم، إنها مرآة لقصة، ورؤية، وهوية تمتد لعقود، بل وقرون.</div></p>

ابتسامات وسهام وأفاعٍ.. عبقرية التصميم الصامت في شعارات الشركات الكبرى

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا يزال مصير انضمام الرئيس الروسي فلاديمير بوتين إلى المفاوضات المباشرة بين كييف وموسكو في إسطنبول، اليوم، غامضاً، في ظل التكتم الذي يكتنف الخطوة، وفيما ألمح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى احتمال زيارته تركيا حال حضور بوتين، صادق الأوروبيون على حزمة عقوبات جديدة على روسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفض الكرملين مجدداً الكشف عن أعضاء الوفد الروسي، الذي سيذهب إلى تركيا للتفاوض مباشرة مع ممثلين أوكرانيين. وخلال الإحاطة الإعلامية اليومية للكرملين رفض الناطق باسم الرئاسة الروسية، دميتري بيسكوف، الإفصاح عن هويات الموفدين الروس، قائلاً: </div></p><p class='article-text'>«لم يتغير شيء في هذا الخصوص.. وسنقوم بذلك عند تلقي توجيهات الرئيس فلاديمير بوتين.. لم نتلق بعد أي توجيهات».واكتفى بيسكوف بالقول للصحافيين، إن الوفد الروسي سينتظر الوفد الأوكراني في إسطنبول الخميس»، لافتاً إلى أن عرض بوتين إجراء محادثات مباشرة مع أوكرانيا في إسطنبول لا يزال قائماً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، قال مصدر دبلوماسي أوكراني، إن القيادة الأوكرانية ستقرر خطواتها التالية في محادثات السلام في تركيا، حالما يتضح أمر مشاركة الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين.</div></p><p class='article-text'>وأضاف المصدر: «سيعتمد كل شيء على ما إذا كان بوتين خائفاً من الحضور إلى إسطنبول أم لا.. وبناء على رده ستقرر القيادة الأوكرانية الخطوات التالية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما حض الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، نظيره الأمريكي، دونالد ترامب، على السفر إلى تركيا لإقناع بوتين بقبول مقترحه بعقد مفاوضات مباشرة لإنهاء الحرب. أكد الرئيس البرازيلي، لويس إيناسيو لولا دا سيلفا، أنه سيحض بوتين على لقاء زيلينسكي في تركيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، أشار الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، إلى احتمال أن يزور تركيا حال سافر الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين، إليها لإجراء محادثات مع نظيره الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي. وقال الرئيس الأمريكي: «أعلم أنه يرغب في وجودي هناك، وهذا احتمال وارد.. إذا كان بإمكاننا إنهاء الحرب، سأفكر في ذلك».</div></p><h2>عقوبات أوروبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء صدقت دول الاتحاد الأوروبي، أمس، على الجولة الـ17 من العقوبات على روسيا، وفق ما قال دبلوماسيون، في خطوة تهدف لتعزيز الإجراءات ضد ما يطلق عليه أسطول الظل الروسي. </div></p><p class='article-text'>ووفقاً للمقترح فإنه سيتم منع نحو 200 سفينة من دخول الموانئ الأوروبية، ولن يمكن للسفن التي تخضع للعقوبات الاستفادة من الخدمات التي تقدمها الشركات الأوروبية، فضلاً عن خطط لاستهداف عشرات الشركات التي تتحايل على العقوبات الروسية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الخارجية الفرنسي، جان نويل بارو، إن على الاتحاد الأوروبي التركيز على حزمة عقوبات جديدة لخنق الاقتصاد الروسي، وإجبار بوتين على إنهاء الحرب في أوكرانيا. </div></p><p class='article-text'>وذكر بارو بعد اعتماد الاتحاد الأوروبي حزمة العقوبات الـ 17 أن تأثير العقوبات لم يكن كافياً حتى الآن، وأن التكتل بحاجة إلى العمل مع الولايات المتحدة، حيث أعد الكونغرس تدابير صارمة ستطبق إذا قرر الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، الضغط على روسيا، مضيفاً:</p><p class='article-text'>«نعتمد اليوم حزمة العقوبات الـ17 ويتعين علينا المضي قدماً لأن العقوبات لم تثن فلاديمير بوتين حتى الآن عن مواصلة حربه.. بالتالي يتعين علينا الاستعداد للتوسع في عقوبات مدمرة قد تؤدي إلى خنق الاقتصاد الروسي للأبد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اعتبر الرئيس الفرنسي، إيمانويل ماكرون، أن الأوكرانيين يدركون أنهم لن يتمكنوا من استعادة كل أراضيهم عندما تنتهي الحرب، مشدداً على أن كييف لن تنضم إلى حلف شمال الأطلسي بسبب عدم وجود توافق في الآراء بشأن هذه القضية.</div></p><h2>ضبط مشتبهين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد آخر، أعلن الادعاء الألماني أنه تم في ألمانيا وسويسرا إلقاء القبض على 3 أوكرانيين للاشتباه في تخطيطهم للقيام بأعمال حرق متعمد وهجمات تفجيرية على السكك الحديدية المخصصة لنقل البضائع في ألمانيا لصالح روسيا.</div></p><p class='article-text'>وقال مكتب الادعاء العام الاتحادي في كارلسروه، إن المشتبه بهم أخبروا عدة أشخاص يعملون لصالح روسيا أنهم على استعداد لتنفيذ أعمال تخريب. وتم إلقاء القبض على الأشخاص الثلاثة في أماكن متفرقة في مدينة كولونيا غرب ألمانيا، ومدينة كونستانس جنوب البلاد، وفي سويسرا أيضاً.</p><p class='article-text'>وقال مكتب الادعاء الاتحادي، إن الأوكرانيين كانوا يعتزمون إرسال طرود من ألمانيا إلى أشخاص في أوكرانيا تحتوى على أجهزة متفجرة أو حارقة، بحيث تشتعل خلال النقل.</p><h2>مسيّرات أوكرانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، أعلنت وزارة الدفاع الروسية، في بيان، أن منظومات الدفاع الجوي التابعة لها دمرت 12 طائرة مسيرة أوكرانية خلال الليلة قبل الماضية، وأضاف البيان أنه تم تدمير 9 طائرات مسيرة فوق البحر الأسود، و3 طائرات مسيرة فوق أراضي مقاطعة بيلغورود. وقال حاكم منطقة بيلغورود الروسية، فياتشيسلاف جلادكوف، إن 16 شخصاً على الأقل أصيبوا جراء الهجمات الأوكرانية بالطائرات المسيرة.</div></p>

عقوبات أوروبية جديدة على روسيا

مفاوضات إسطنبول.. حضور بوتين طي الكتمان

<p class='article-text'>ضرب زلزال بلغت قوته 5 درجات على مقياس ريختر ولاية أواكساكا جنوب غرب المكسيك.</p><p class='article-text'>وذكرت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية أن الزلزال وقع على بعد 24 كيلومترا من مدينة كولونيا خواريز الواقعة في الولاية، وعلى عمق 52.7 كيلومترات.</p><p class='article-text'>ولم ترد حتى الآن تقارير بوقوع خسائر بشرية أو أضرار مادية جراء الزلزال.</p>

زلزال بقوة 5 درجات يضرب ولاية أواكساكا جنوب غرب المكسيك

<p class='article-text'>أتى حريق في مستودع كبير تستخدمه منظمة "دياكوني" للرعاية الاجتماعية في مدينة كولونيا بغرب ألمانيا على جميع التبرعات المخزنة بها.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة الإطفاء في بيان اليوم الاثنين إن الطابق الأرضي من المبنى المكون من أربعة طوابق في حي كالك بالمدينة اشتعلت فيه النيران "على نطاق واسع" و"بالكامل" مساء أمس الأحد.</p><p class='article-text'>ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات، لكن العديد من الملابس اشتعلت فيها النيران.</p><p class='article-text'>وذكرت إدارة الإطفاء أن إخماد الحريق كان صعبا بشكل خاص بسبب المنسوجات المحترقة.</p><p class='article-text'>وشارك في عملية الإطفاء نحو 90 فردا. ولم تدل إدارة الإطفاء بعد ببيانات عن المدى الكامل للأضرار.</p>

حريق يأتي على تبرعات مخزنة في مستودع بألمانيا

<p class='article-text'>شارك مركز إكسبو الشارقة ممثلاً بسيف محمد المدفع الرئيس التنفيذي للمركز عضو مجلس إدارة الاتحاد الدولي لصناعة المعارض (UFI) في فعاليات النسخة الـ 91 من مؤتمر الاتحاد الدولي لصناعة المعارض الذي عقد في مدينة كولونيا الألمانية، وذلك في إطار حرص المركز على مواكبة أحدث التطورات وأفضل الممارسات العالمية في قطاع صناعة المعارض والمؤتمرات.</p><p class='article-text'>وناقش سيف محمد المدفع مع أعضاء الاتحاد من مختلف أنحاء العالم التطورات ومستوى التقدم الذي حققته صناعة المعارض في مختلف المجالات، وتطرقت النقاشات إلى حجم النمو في الإيرادات والتوسع في الأنشطة، واعتماد وتوظيف التقنيات الحديثة مثل الذكاء الاصطناعي لزيادة الخدمات التي تقدم للعارضين.</p><p class='article-text'>وأكد سيف محمد المدفع أن مشاركة إكسبو الشارقة في مؤتمر الاتحاد الدولي للمعارض تأتي انطلاقاً من حرص المركز على اتباع أفضل الممارسات في قطاع صناعة المعارض والمؤتمرات على المستوى العالمي إيماناً بأهمية هذا القطاع كمحرك أساسي للنمو والتنوع الاقتصادي وسعياً إلى تعزيز التواصل مع الرواد في هذه الصناعة واستكشاف الفرص المتاحة لتطوير الخدمات والبنية التحتية بما يتوافق مع أفضل المعايير الدولية وتعزيز دور القطاع في دعم الاستدامة والسعي إلى توسيع آفاق التعاون مع مختلف الجهات المنظمة للمعارض على المستوى العالمي.</p><p class='article-text'>وقال المدفع إن الابتكار والاستدامة ركيزتان أساسيتان لتحقيق النجاح في صناعة المعارض، ونحن في مركز إكسبو الشارقة نولي أهمية بالغة لتبني أحدث الاتجاهات في قطاع المعارض ومناقشتها مع الرواد في هذا المجال، ونعمل على تطبيق أحدث التقنيات في تنظيم الفعاليات وتقديم خدمات ذات قيمة مضافة لعملائنا وشركائنا لنحقق نجاحات إضافية لإكسبو الشارقة، الذي يستقطب سنوياً أكثر من 2.5 مليون زائر وآلاف الشركات والعارضين من مختلف دول العالم.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المركز يسعى إلى ترسيخ مكانة الشارقة كوجهة رائدة لاستضافة الأحداث العالمية من خلال توفير بيئة مثالية للفعاليات المختلفة وخدمة العارضين والزوار على أعلى مستوى، موضحاً أن التعاون وتبادل الخبرات في مجال صناعة المعارض يشكلان أهمية بالغة لتحقيق التقدم والتطور في هذا المجال، فضلاً عن بناء شراكات استراتيجية مع مختلف الجهات الفاعلة في هذه الصناعة سواء على المستوى الإقليمي أم الدولي، وذلك من خلال المشاركة في المؤتمرات وورش العمل وتنظيم الفعاليات المشتركة. واستعرض المؤتمر النتائج التي حققها قطاع المعارض العالمي خلال الفترة الماضية.</p>

«إكسبو الشارقة» يناقش مستقبل صناعة المعارض في مؤتمر بألمانيا

<p class='article-text'> أعلنت شركة فورد الأمريكية لصناعة السيارات اليوم الأربعاء اعتزامها شطب 2900 وظيفة في ألمانيا بحلول نهاية 2027 بغرض تقليل التكاليف.</p><p class='article-text'>وحسبما أعلنت فورد، فإن من المنتظر أن يتم شطب معظم الوظائف في مصنع الشركة في مدينة كولونيا غربي ألمانيا. وتستهدف فورد إجمالاً شطب 4000 وظيفة في أوروبا، منها 800 وظيفة في المملكة المتحدة و300 وظيفة في دول أخرى بالاتحاد الأوروبي.</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن مدينة كولونيا يوجد بها مقر فورد الأوروبي حيث يجري هناك إنتاج طرازين من السيارات الكهربائية. ووفقا لتصريحات مجلس العاملين، فإن فورد لديها حاليًا حوالي 11 ألف و500 وظيفة في كولونيا، ما يعني أن خطوة الشطب قد تنطبق على حوالي ربع وظائف فورد في كولونيا.</p><p class='article-text'>وأوضحت الشركة أن قطاع سيارات الركاب كبدها خسائر كبيرة في السنوات الأخيرة، لافتة إلى أن تكاليف التحول إلى السيارات الكهربائية في هذا القطاع مرتفعة. وأضافت الشركة أنها تواجه منافسة من شركات السيارات الكهربائية والأهداف الصارمة الخاصة بالحد من الانبعاثات الكربونية. وتعتبر فورد المتطلبات الخاصة بهذه الأهداف عائقًا أمام أعمالها المنفصلة المرتبطة بمحركات الاحتراق الداخلي.</p><p class='article-text'>يشار إلى أنه ليست فورد وحدها التي تواجه مشاكل إذ إن كل شركات صناعة السيارات الألمانية صارت تواجه ضغوطا في الفترة الأخيرة، حيث انهار الطلب بعد إلغاء الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية، كما أدى تباطؤ الاقتصاد والمخاوف المتعلقة بالوظائف إلى إحجام المستهلكين عن الشراء.</p><p class='article-text'>من جانبه، قال ماركوس فاسنبرج، مدير فورد إن الشركة تعتزم مواصلة إدارة أعمال قوية في أوروبا للأجيال القادمة أيضا. وقال: " لهذا السبب، علينا اتخاذ إجراءات صعبة ولكن حاسمة لضمان الحفاظ على قدرة فورد التنافسية في أوروبا."</p><p class='article-text'>وأكدت الإدارة دعوتها لصانعي السياسة الفيدرالية لتحسين ظروف السوق، مشيرة إلى أن ألمانيا وأوروبا تفتقران إلى وجود "أجندة سياسية متسقة وواضحة لدعم التنقل الكهربائي".</p><p class='article-text'>واستثمرت فورد ما يقرب من ملياري يورو في موقعها في كولونيا خلال عامي 2023 و2024 لتتمكن من إنتاج السيارات الكهربائية هناك.</p><p class='article-text'>ويبلغ عمر مصنع فورد في مدينة كولونيا في ألمانيا ما يقرب من مئة عام، وأنتجت فورد هناك سيارة فييستا الصغيرة والتي حققت نجاحا كبيرا. ومع ذلك، أنهت الشركة إنتاج هذه السيارة في العام الماضي، ومر فرع الشركة الأمريكية في أوروبا، ومقره الرئيسي في كولونيا، بمرحلة بحث عن الذات حيث تم التوقف عن إنتاج السيارات التقليدية بمحركات الاحتراق.</p><p class='article-text'>وفي يونيو الماضي، بدأت الشركة الإنتاج التسلسلي لسيارة فورد إكسبلورر، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة وتعد أول سيارة كهربائية تُصنعها فورد للسوق الأوروبي. وفي الوقت الحالي، أضافت الشركة في كولونيا طرازًا كهربائيًا ثانيًا، وهو فورد كابري. غير أن اهتمام العملاء جاء حتى الآن أقل من المستوى المنشود.</p>

بسبب الخسائر..فورد تعتزم شطب 2900 وظيفة في ألمانيا بحلول نهاية 2027

<p class='article-text'>نفَّذت السلطات الألمانية في مدينة كولونيا الواقعة غربي البلاد بنجاح، أمس، أكثر عمليات التخلص من القنابل تعقيداً منذ الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة المدينة إن قنبلة أمريكية تزن 1000 كيلوغرام تم تفجيرها بطريقة التحكم عن بعد مساء أمس.</p><p class='article-text'>ولم يتمكن خبراء هيئة إبطال المتفجرات في البداية من إبطال مفعول أحد الصمامين الارتطامين للقنبلة إلا في فترة ما بعد الظهر.</p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، كان لا بد من تفجير القنبلة عن طريق التحكم عن بعد، الأمر الذي تطلب أولاً جلب كميات كبيرة من الرمال بواسطة الشاحنات الثقيلة.</p><p class='article-text'>وقبيل إتمام العملية، أصدرت المدينة تحذيراً احترازياً قالت فيه إن «قيادة العملية تشير إلى أن دوياً مكتوماً للانفجار سيكون مسموعاً للجمهور خارج منطقة الخطر التي يبلغ محيطها 500 متراً».</p><p class='article-text'>واضطر نحو 6400 ساكن إلى مغادرة منازلهم، فيما وصفه مسؤولو المدينة بعملية الإخلاء الأكثر تعقيداً من نوعها في كولونيا منذ عام 1945. كما تم تحويل حركة المرور ووسائل النقل العام بعيداً عن المنطقة.</p><p class='article-text'>وذكر متحدث باسم المدينة أن نحو1300 شخص شاركوا إجمالاً في العملية، بينهم موظفون من مكتب النظام العام وأفراد الشرطة وقوات الإطفاء وفرق إسعاف و800 متطوع.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات المدينة، تم إخلاء اثنين من المستشفيات الثلاثة يومي الأربعاء والخميس الماضيين. وشمل ذلك نحو 640 مريضاً. وتم نقل معظم المرضى إلى مستشفيات أخرى.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تم نقل مرضى العناية المركزة من مستشفى «ميرهايم» إلى ما يسمى بالمنزل الآمن في الموقع نفسه.</p><p class='article-text'>وتم العثور على القنبلة التي تزن 1000 كيلوغرام في موقع من المقرر بناء مجمع صحي جديد فيه.</p><p class='article-text'>وتعدّ عمليات إبطال مفعول القنابل بحد ذاتها أمراً شائعاً في كولونيا، حيث كانت المدينة واحدة من أكثر المدن التي تعرضت للقصف الشديد خلال الحرب العالمية الثانية.</p>

ألمانيا تشهد أعقد إخلاء منذ 1945 بسبب قنبلة

<p> أدى انفجار إلى إلحاق أضرار بمبنى في وسط مدينة كولونيا الألمانية.</p>
<p>وقالت متحدثة باسم الشرطة اليوم الاثنين إنه تم تطويق منطقة "هوهنتسولرينج" الواقعة بين ميداني "رودولفبلاتس" و"فريزنبلاتس" على نطاق واسع، مضيفة أن قوات الأمن تتواجد الآن هناك على نحو مكثف.<br/>
ولم تدل المتحدثة ببيانات حتى الآن عن إصابات محتملة أو سبب الانفجار.</p>
<p>وأفادت محطة "راديو كولونيا" في وقت مبكر من صباح اليوم أن شخصا أصيب بجروح طفيفة في الانفجار.</p>
<p>وقال متحدث باسم إدارة الإطفاء إنه تم استدعاء قوات الإطفاء إلى موقع الحادث، لكن لم تكن هناك حاجة إلى أعمال إطفاء.</p>
<p>وطلبت الشرطة من المواطنين تجنب المنطقة المحيطة بموقع الانفجار.</p>

العالم

World

Global

ألمانيا: انفجار في وسط مدينة كولونيا

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أعلنت الشرطة الألمانية، أمس، أن خمسة أشخاص أصيبوا، ثلاثة منهم في حالة خطيرة، في حادث طعن على متن حافلة في مدينة زيغن الواقعة غربي ألمانيا.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضحت الشرطة أنها ألقت القبض على امرأة مشتبه بها تبلغ من العمر 32 عاماً، مشيرةً إلى أن شخصاً آخر أصيب بجروح خطيرة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكان 40 شخصاً على الأقل يستقلون الحافلة المتجهة إلى مهرجان في مدينة زيغن، الواقعة على بعد نحو 75 كيلومتراً شرق كولونيا، عندما وقع الهجوم نحو الساعة 7:40 مساء (1740 بتوقيت غرينتش)، وفقاً لبيان الشرطة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ويأتي هذا الحادث بعد أسبوع واحد تماماً من عملية الطعن المميتة في مدينة زولينغن الواقعة غربي ألمانيا، حيث قتل مهاجم يحمل سكيناً ثلاثة أشخاص وأصاب ثمانية آخرين. وتم القبض على المشتبه به ويبلغ من العمر 26 عاماً.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وناشدت الشرطة في زيغن المواطنين عدم نشر تقارير كاذبة على شبكات التواصل الاجتماعي أو القنوات الأخرى، وبصفة خاصة عدم الإشارة إلى وقوع هجوم إرهابي.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأضافت الشرطة أنه لا توجد معلومات تشير إلى وجود مثل هذا الدافع.</p>

بعد أسبوع من حادثة زيغن.. امرأة تطعن 5 أشخاص بحافلة في ألمانيا

أعلنت الشرطة الألمانية، أمس، أن خمسة أشخاص أصيبوا، ثلاثة منهم في حالة خطيرة، في حادث طعن على متن حافلة في مدينة زيغن الواقعة غربي ألمانيا.

<p>انطلق أكبر معرض لألعاب الكمبيوتر في العالم، "جيمزكوم"، في مدينة كولونيا الألمانية، بمشاركة أكثر من 4,000 متفرج في فعالية "الليلة الافتتاحية" التي أقيمت مساء الثلاثاء. شهدت الفعالية عرض ألعاب جديدة مثل "كينجدوم كام: دليفيرانس 2"، و"كول أوف ديوتي: بلاك أوبس 6"، و"داينج لايت: ذا بيست"، حيث أتيحت للزوار فرصة الاطلاع على الإصدارات المستقبلية التي تتناول موضوعات تاريخية وملحمية.</p>
<p><strong>الأجنحة والعروض</strong></p>
<p>من المقرر أن تفتح قاعات أخرى للمعرض أبوابها صباح اليوم الأربعاء، مما يتيح للزوار الوصول إلى الأجنحة المختلفة للشركات العارضة. "جيمزكوم" هو معرض مفتوح للجمهور، حيث تتوفر التذاكر للشراء، وقد نفدت تذاكر يوم السبت بالفعل. ومن المتوقع أن يستقطب المعرض هذا العام حوالي نصف مليون زائر، وسينتهي الحدث يوم الأحد.</p>
<p>يشهد المعرض سنويًا حضور مئات الآلاف من عشاق الألعاب، بالإضافة إلى ممثلي الشركات الذين يسعون لبناء علاقات تجارية وعقد صفقات. كما يتيح المعرض لمحبي الألعاب فرصة تجربة الألعاب الجديدة ولقاء الشخصيات التي يعشقونها.</p>
<p><strong>التطورات والابتكارات</strong></p>
<p>شهدت نسخة هذا العام زيادة في عدد الدول التي تقيم أجنحة للعرض، حيث ارتفع العدد من 26 دولة العام الماضي إلى 37 دولة هذا العام. كما سجل المعرض مشاركة أكثر من 1,400 عارض من 64 دولة، بزيادة قدرها 15% عن العام الماضي، الذي شهد حضور 320,000 زائر من جميع أنحاء العالم.</p>
<p><strong>التحديات وقضايا التمويل</strong></p>
<p>رغم نجاح المعرض في عام 2019 بزيارة 373,000 شخص، تواجه صناعة الألعاب تحديات كبيرة هذا العام، بما في ذلك ارتفاع التكاليف وانخفاض الطلب. استوديو "روكفيش جيمز" في هامبورغ، المعروف بلعبة "إيفرسبيس 2"، حصل على منحة قدرها 1.65 مليون يورو من وزارة الاقتصاد الفيدرالية. ومع ذلك، تواجه الصناعة مشاكل في التمويل، حيث لم تقبل وزارة الاقتصاد طلبات جديدة منذ مايو 2023. كما تأخر صرف أموال صندوق تمويل جديد بقيمة 33 مليون يورو، مما أثار استياء بين الولايات الفيدرالية.</p>
<p>تخضع سياسات التمويل لإعادة تقييم، حيث تدرس وزارة الاقتصاد الفيدرالية تفويض التمويل للاستوديوهات الصغيرة إلى الولايات، وهو ما قوبل بعدم رضا. تظل "جيمزكوم" حدثًا بارزًا يعكس إمكانيات صناعة الألعاب وابتكاراتها، ويشير إلى تطور الصناعة وإمكاناتها المستقبلية على الرغم من التحديات القائمة.</p>

التقنية

Technology

انطلاق أكبر معرض لألعاب الكمبيوتر في العالم بمدينة كولونيا الألمانية

<p>رغم مناشدات الحكومة الألمانية لتنويع الاستثمارات، سجلت الاستثمارات المباشرة الألمانية في الصين زيادة كبيرة هذا العام، ما يعكس تجاهل الشركات في أكبر اقتصاد أوروبي للمخاطر الجيوسياسية المحتملة.</p>
<p>وتظهر بيانات البنك الاتحادي الألماني أن الاستثمارات الألمانية المباشرة في الصين بلغت 2.48 مليار يورو خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024، وارتفعت إلى 4.8 مليارات يورو في الربع الثاني. وبذلك يصل إجمالي الاستثمارات في النصف الأول من عام 2024 إلى 7.3 مليارات يورو، مقارنة بـ 6.5 مليارات يورو لعام 2023 بأكمله.</p>
<p>وتأتي هذه الاستثمارات، التي تقودها كبرى شركات صناعة السيارات الألمانية، رغم تحذيرات حكومة أولاف شولتز من المخاطر الجيوسياسية المتزايدة في السوق الصينية. ودعت أورسولا فون دير لاين، رئيسة المفوضية الأوروبية، الشركات في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي إلى «الحد من المخاطر» المتعلقة بأكبر اقتصاد في آسيا.</p>
<p>ويعرب كثيرون في أوروبا عن قلقهم من أن قادة الأعمال في ألمانيا لم يستوعبوا الدرس من العملية العسكرية في أوكرانيا، التي كشفت عن خطر الاعتماد المفرط على الغاز الروسي.والخوف هو أن يؤدي تصاعد التوترات الجيوسياسية في مضيق تايوان إلى عواقب وخيمة على العديد من الشركات الألمانية التي لها علاقات واسعة ومتنامية مع الصين.</p>
<p>وهذا قد يحرم ألمانيا أيضاً من الوصول إلى العديد من المدخلات والمواد الخام اللازمة لإنتاج كل شيء بداية من المواد الكيميائية إلى الألواح الشمسية، وبطاريات السيارات الكهربائية. فاعتماد ألمانيا على الواردات الصينية واضح خصوصاً المتعلقة بالمعادن الأرضية النادرة، مثل الإسكنديوم والإيتريوم.</p>
<p>ويشير الخبراء إلى أن جزءاً كبيراً من الدولارات المستثمرة هي أرباح أعيد استثمارها في الصين. وأظهرت أبحاث معهد كولونيا للأبحاث الاقتصادية أن أكثر من نصف الأرباح البالغة 19 مليار يورو التي حققتها الشركات الألمانية في الصين العام الماضي أعيد استثمارها داخل الصين.</p>
<p>ويقول الخبراء إن زيادة الاستثمار الألماني المباشر تعكس استراتيجية جديدة «في الصين من أجل الصين» تتبناها شركات مثل فولكس فاجن بهدف نقل المزيد من الإنتاج إلى إحدى أكبر أسواقها. وقال فريدولين ستراك، الخبير في الشؤون الصينية لدى اتحاد الصناعات الألمانية (BDI)، وهي جماعة الضغط التجارية الرئيسية في ألمانيا إن «العديد من الشركات شهدت الكثير من الاختناقات بسبب الوباء وحصار قناة السويس..</p>
<p>وهم عازمون على الحد من المخاطر في سلاسل التوريد من خلال إعادة تنظيمها من خلال التوطين على أساس إقليمي، وهو اتجاه يحدث كثيراً خاصة في الصين». فيما حذر يورغن ماتيس، الخبير في التجارة بين ألمانيا والصين في معهد كولونيا، من أن هذه الاستراتيجية ستلحق الضرر بالاقتصاد المحلي الألماني.</p>
<p>وأشار إلى أن «هذه الاستراتيجية بمثابة حماية ضد المخاطر الجيوسياسية المحتملة، مثل التصعيد في مضيق تايوان، لكنها تأتي على حساب الاقتصاد الألماني وسوق العمل الألمانية». وأضاف «سنخفض الصادرات إلى الصين، وستصنع العمالة الصينية المزيد من السلع في الصين».</p>
<p>وتأتي البيانات الأحدث بعد أكثر من عام بقليل، على تبني حكومة شولتز الاستراتيجية الألمانية الأولى تجاه الصين، وهي خطة تستند إلى حاجة أكبر اقتصاد في أوروبا إلى «إزالة مخاطر» علاقته بالصين. ويصر شولتز على معارضة فكرة «فصل» ألمانيا عن الصين وقطع العلاقات تماماً، إلا أنه حذر الشركات من «عدم وضع البيض كله في سلة واحدة». وأوصت الاستراتيجية الشركات الألمانية بتنويع سلاسل التوريد وأسواق التصدير بعيداً من الصين لتقليل تعرض البلاد لصدمات خارجية.</p>
<p>لكن حتى الآن، لم يكن هناك دليل يذكر على استجابة الشركات، خاصة كبرى شركات السيارات، لتحذيرات الحكومة.وقالت دانييل جو، المحللة في مجموعة الأبحاث الأمريكية روديوم غروب، إن «الزخم القوي» للاستثمار الألماني في الصين سيستمر طوال بقية العام.</p>
<p>وسلطت الضوء على عدد من التصريحات المهمة خلال الأشهر الأخيرة، مثل خطة فولكس فاجن لاستثمار 2.5 مليار يورو لتوسيع مركز الإنتاج والابتكار في مدينة خفي بمقاطعة أنهوي، وخطة بي إم دبليو لاستثمار مبلغ 2.5 مليار يورو في قاعدة إنتاج شنيانغ. وقالت: «على مدار السنوات الخمس الماضية، شكلت الاستثمارات الألمانية دوماً أكثر من 50 % من استثمارات دول الاتحاد الأوروبي الـ27 في الصين، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى مساهمات شركات صناعة السيارات الألمانية».</p>
<p>ويعرب بعض رجال الأعمال بشكل خاص عن مخاوفهم إزاء الانخراط العميق لصناعة السيارات الألمانية في الصين. فقد تعرضت فولكس فاجن، على وجه الخصوص، لانتقادات لاذعة بسبب عملياتها في شينجيانغ، حيث تواجه السلطات الصينية اتهامات بشن حملات قمعية واسعة النطاق لسكان الأويغور.</p>
<p>وقال أحدهم: «بعض الشركات تعتمد بشكل كبير على الأرباح التي تجنيها من الصين.. إنهم عالقون نوعاً ما داخل قفص ذهبي».</p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

ارتفاع الاستثمارات الألمانية في الصين رغم مساعي برلين للتنويع

target6728124495216682234.jpg

رغم مناشدات الحكومة الألمانية لتنويع الاستثمارات، سجلت الاستثمارات المباشرة الألمانية في الصين زيادة كبيرة هذا العام.

نتائج البحث عن: مدينة كولونيا